40 年前成立的Stirling Lloyd 是一间来自英国的领先製造商，以保护基建及建築物的高性能塗层而闻名。全球不少地标性桥樑均采用其产品，近期在亚洲最受注目的项目，当数港珠澳大桥的防水工程。
大桥由位於内地水域的主桥体、叁地之边境口岸设施及连接路组成，旨在满足跨境客运和货运陆路运输的需求。此外，项目亦为珠江口东西两岸建立陆路运输联繫，以加强珠海及港澳一带的经济和可持续发展。Stirling Lloyd 为桥面系统进行广泛的检讨及分析後，港珠澳大桥管理局批准该公司为这座叁斜缆钢箱桥板跨海桥製造及供应液体防水层。「达50 万平方米的港珠澳大桥是我们历来进行的最大单一桥板项目。甄选的其中一项準则是拥有足够能力应付如此规模及紧迫的交付时间表，以及在商业、物料、技术支援与品质检定方面的管理。我们在以浇注沥青及胶脂沥青替钢箱桥板桥的经验，为管理局打下了强心针。」Stirling Lloyd 亚太区经理Carl Pearse 先生指出。
获奖系统
在介绍旗下的Eliminator 桥面防水系统时，Pearse 解释里面所有元件乃以该公司独有的 Esselac 树脂技术作基础，这技术可防止腐蚀，并有助达致最少120年的设计寿命。首先，钢製桥板会髹上防腐金属底漆，再喷上两层不同颜色的Eliminator 塗层，最後塗上特製的粘性塗层以粘结热浇沥青。他指出这系统能应付热浇沥青高达230 度的初始铺设温度，并牢固结合沥青层、防水层及桥板叁者，减少焊接位和接缝的压力。这让防水系统可进行複合操作，从而有效地传递负载及桥面活动。
防水过程由多个阶段组成，首先要刮清预塗底漆和铁銹，以揭示明亮的钢面轮廓。任何尖边、高点或修整均要先磨掉。由於项目规模庞大，主桥板须用上最大Blastrac 混凝土刨床。表面轮廓先透过品质控制测试确认，然後才塗上Zed S94底漆 ( 港珠澳大桥则利用滚筒) 以防止钢面生銹，亦加强及後塗上的Eliminator 膜层的粘结。这膜层是快速固化的软树脂，在温暖的温度下，能在几分钟内硬化，并在短短30 分钟内完全固化。
专利品质控制
虽然所有专案不无挑战，Stirling Lloyd 在品质控制不遗馀力。正如Pearse 解释道：「在上塗层过程中，会不断监测关键的环境参数，以确保该系统适用於我们的专利品质控制系统。我们会利用真空喷雾泵，在中心区域及边缘细节位置，以人手喷灑。鑑於项目规模及时间紧迫，主桥板区使用了自动喷灑。喷灑人员均由 Stirling Lloyd 审核、培训和认證，我们的英国工程技术人员会在不同的关键时刻及建造期间，抵达当地培训及验收；包括在地盘提供例行支援。这中国防水之道些经验丰富的技术人员也与喷灑人员密切合作，为优化喷泵性能和损耗控制提供实质支援。
完成粘合前 品质控制检查後，会先喷上 Eliminator 独特的黄色第一膜层以形成最低厚度。黄色膜层在膜层凝固後，不断监测湿膜厚度 (wft ) 以确保相关的指定乾膜厚度就变得容易，从而免除了破坏性检测。当首层黄膜完成缺陷或损害检查，再喷上第二层白膜。两层总比一层好，为任何肉眼看不到的针孔提供额外的保护，优化品质控制及确保厚度均匀。
能抵抗紫外线的已固化膜层表面，会以海绵针孔仪进行电子扫描，检测任何断点或低点，并标记作修补，过程不用针或鈎刺孔。一小时後膜层己可让车辆通过。最後阶段是喷上一层薄薄的红色塗层。Tack Coat No. 2’能快速固化，其坚硬表面适合沥青铺路车的负荷。当热浇沥青直接倒在於这种热活化的粘性塗层时，就形成了一个牢固的化学链，使整个路面表面系统能够複合操作，传递和消散交通荷载和结构运动所引起的巨大压力和耗损。
夥伴关係和发展
Stirling Lloyd 与客户港珠澳大桥管理局的密切合作，当中许多技术及应用问题的考虑和解决方案，需要 Pearse 及其团队与管理局并肩作战，包括设计、运营、商业和法律。
「我们发现大桥管理局、铺路承包商及检查当局都是绝对专业及积极，具有优秀的工程知识，尽力使项目成功及达至最高水準。我看到真正的夥伴关係精神，而且所遇到的典型挑战和问题总能而开放和务实的方式解决。我们来自英国的生产和後勤队伍亦迎难而上。我在中国已经超过20 年了，但还是从这项目中学到不少知识。我觉得透过参与这独特项目，建立了终生受用的人脉及友谊。随著 Stirling Lloyd 继续在亚洲茁壮成长，前途光明。 继过去几年录得创纪录增长和销售额，公司最近被全球领先的建築化学品和产品供应商GCP 收归麾下。喜事成双，Stirling Lloyd 已联同港珠澳大桥的铺路承包商，在中国安徽另一大桥项目中标。
「我们很高兴GPC 的声望及资源令我们覆盖及渗透至更多市场，利用我们现在可以提供的技术解决方案和服务，为新旧客户创造更大价值。」Pearse 总结道。