儘管兴建横跨加的斯湾 (Bay of Cadiz) 新大桥的塔机已完成了历史任务，然而当中起重机操作的来龙去脉总是令一众建築商津津乐道的故事。
无论从加的斯湾岸边任何地方仰望，拉佩芭大桥 (Puente de La Pepa) 总是聚焦之处。这道把加的斯半岛古城与西班牙本土连接起来的大桥，终於别去过往多年在左右的 Linden Comansa 起重机，八年来首次独自成为海湾一带的亮丽地标。诚然，起重机的安装和拆卸工程本身同样是一项壮举，与大桥的自身建设同样蔚为奇观。
该道斜拉桥全长3,092米，距离海面69米；两边桥塔各高185米，中间相隔540米。如此庞大的项目，西班牙建築公司 Dragados 派遣了两台强大的Linden Comansa 21LC400塔式起重机担此重任。在香港，该塔机曾用於建设北大屿山医院和九龙帝苑酒店。
施工期间，该两台塔机设於大桥桥塔附近运作：一台在海湾边，另一台则在海湾正中心。另一西班牙公司 Eleva Grúas Torre 负责架设、维护和拆除起重机，任职经理的 Tomás Criado 表示：「两个起重机可触及的最高点达195.6米，而强阵风在加的斯湾很常见，所以高度加强风令团队执行任务时更见难度。」
在海湾中间置放 21LC400 塔式起重机，需要倚赖驳船上的移动式起重机组装塔机至方便安装液压爬笼的最低高度，从而有助随後把塔机加高10段至69.2米，以便兴建桥塔。桥塔会随著21LC400塔机越建越高，直至海拔195.6米高。每台塔机必须与相应的桥塔有四个连繫点，才能完成这样的高空工作。
Linden Comansa 起重机首先搬动桥塔用的钢筋和混凝土，然後是支持桥面的钢索。八年来，该两台备有110千瓦起重速度的塔机操作灵活迅速，成效显著。施工过程中，把钢索连接到桥塔的金属锚被重新设计，使负重量增加至23吨，超过起重机18吨的承重能力；而一台庞大的移动式起重机也派上用场，解决陆地上的问题。然而，在海湾中心地带解决问题意味著 Linden Comansa 的研发部门不得不迅速提升21LC400塔式起重机的动能和配重，使之有足够能力承受大桥组件的重量。
可喜的是工作大功告成，两台塔机也先後拆除，可首要的是脱掉与相应桥塔相接的四个连繫点。在海湾中心地带支撑起重机的最高连繫点长达23米并重达10吨，但因为桥塔由塔机的臂架支撑，所以起重臂的某些部分必须移除，方便操控。这意味需要依赖因维护桥面而装在桥塔顶部的关节式起重机除去臂架其中30米及相应的配重，然後逐一把移除的部分放置在桥塔顶部，继而让21LC400塔机将该等部分往桥面上放下来。那麽，塔机吊臂便有空间去掉支撑桥塔的最高连繫点；该等拆卸工程需时21个工作天。
陆地上的21LC400塔机更接近所支撑的桥塔，并在桥塔顶部的关节式起重机无法触及塔机吊臂的末端，因此，由Linden Comansa工程团队所设计的一个悬臂部分拆解设备便大派用场，用以缩短塔机臂架20米，足以让关节起重机完成降低臂架长度的工作，於是再次让塔机吊臂有空间去掉支撑塔机的最高连繫点。由於天气时而不稳，拆装工程最终也花了17个工作天。