根据《 New York State of Mind 》的歌词，「大苹果」(纽约的别称) 的定义为成功的本质；即是于不论大型企业、小型创业者、还是一个渴求生活及工作的独立个体，也是充满在这世上其中一个最富活力、最令人振奋的城市中。可是，尽管纽约市拥有美好的国际声誉，它现时与其他城市面对着同一样的困难：非常有限的土地，难以供应未来的商业及住宅发展；故纽约市展开了哈德逊水岸区( Hudson Yards) 的发展计划。
《The Future of New York City 》及《The Last Frontier 》充满热情地描述了哈德逊水岸区的重新发展计划，指出该计划能满足纽约市未来的需要，使国际企业及世界品牌继续打入纽约市这市场，同时能于2025年前发展出一千万平方米的空间以安置预计会来纽约市工作的四十四万新工人；这些均需要急切解决。2012年3月6日，于康城举办的2012年国际房地产投资展览会(2012 MIPIM Conference) 中，发展商宣布推出使用空间为105,000平方米的哈德逊水岸区的发展计划。Related Companies (时代华纳中心的创建者) 及牛津地产集团均预展出引人注目的商务发展，位于未来纽约市的住宅网络及中城 (Midtown) ，而哈德逊水岸区的重新发展工程已预计于2012年中动工。
哈德逊水岸区占地甚广，南至西30大街，东至第7及第8大道，北至东43大街，西至第12大道；北面毗邻克林顿县(Clinton)，南面切尔西(Chelsea)﹑西面哈德逊河公园 (Hudson River Park) ﹑东面「制衣区」(Garment District) 及中城 (Midtown)。哈德逊水岸区的总体规划包括占地557,000平方米的最先进商用办公室空间﹑93,000平方米的零售中心﹑一间五星级酒店﹑标志性的文化空间，以及占地两层﹑共12,000平方米的餐馆﹑咖啡厅﹑市场及酒吧；此外，规划更包括约5,000个住宅单位﹑一所设有750个座位的学校，以及精心设计的约57,000平方米公众休憩空间。哈德逊水岸区由建筑事务所Kohn Pedersen Fox Associates 设计，将包括120万平方米的商用及住宅发展用地，以及时代最尖端的可持续发展性能。建筑事务所 Kohn Pedersen Fox Associates 的主席 A. Eugene Kohn 说道：「我们为能成为纽约市首个如次大规模的混合土地使用发展计划的一份子而感到自豪。自建成位于林荫大道(Park Avenue) 底下的铁路中心及洛克非勒中心(Rockefeller Center)，纽约市再没建筑项目比是次计划来得更具纪念性。」
由于哈德逊水岸区现时不在纽约市的地铁网络内，故区内只提供少量公众文康设施及休憩空间，并且有着大量未能妥善使用的土地。该区的土地大多用于交通﹑商业﹑工业﹑停车场﹑汽车修理厂及住宅用途。Kohn 继续说道：「大概一个世纪后，哈德逊水岸区将切切实实地创造出一个能显住地支撑着市区空间用作住宅﹑办公室﹑酒店及零售用途的地方感及建筑架构。哈德逊水岸区能俯瞰哈德逊河及河旁的公园，以及邻近地区的高线公园 (High Line)；这能为哈德逊水岸区带来热情及刺激感。凭借区内结合着不同的土地使用，以及连接着不同的公共交通工具，哈德逊水岸区将成为一个与众不同的地方，亦能成为纽约市西面未来发展的催化剂。」
自2001年起，纽约市﹑纽约大都会运输局及纽约州共同合作，提倡了一个非凡的发展计划，务求创立一个富动感及方便行人的水岸区；同时，此混合土地使用的计划亦以把哈德逊水岸区打造成公共交通运输系统中心为目标。新的哈德逊水岸区将照顾到中城这核心商业地区的主要及重要扩展，并顾及到纽约市因人口上升而须发展的新住宅及工作发展纽约大都会运输局亦计划扩展七
号地铁线，于西面的终点站从现时于西41大街及第7大道搬至西41街及第10道大道的铁路站，南面则于西34大街及第11大道新建一个终点站。是次扩展计划可使市民不消十分钟便能从地铁站到达差不多所有哈德逊水岸区的重点地方。发展商 Related Companies 的董事长 Jay Cross 指出：「早于开始选择租用还是以成本价购买商用办公室空间时，我们便发现有不少大型企业有与趣成为租用者。哈德逊水岸区将代表纽约市首屈一指的混合土地使用的住宅网络，并包括着各种独特的特点，如现场电力系统﹑最先进的基建及超高效定制式的楼塔。公众休憩空间﹑大型文娱设施﹑一个非凡的零售中心﹑一所五星级酒店﹑能欣赏壮丽海滨景观的数千个新住宅以及一所包含750个新的公立学校使整个区域都无与伦比。 」哈德逊水岸区的发展计划包括一个新的﹑主要的开放空间网络(共超过80,000平方米)，这空间将穿插于新商业区域的中心地带。这开放空间网络以西42大街作起点，然后向南发展，经过一条行人天桥至西39大街，再扩展至位于第十及第十一大道中间的新林荫大道 (Hudson Boulevard) 旁的南北公园 (north-south park) ，最后以位于西30大街及西33大街之间的24,000 平方米的市民广场作终点。这新的公园及街道系统将于美铁的道路切面及纽约大都会运输局的东部铁路区域上面的平台建造，以此恢复当地的地形致正规的统一，以及覆盖着现时不雅观的交通建设。
Related Companies 的主席及行政总裁Stephen M. Ross 指出：「哈德逊水岸区代表着纽约市未来的发展方向；为了我们于该地区的主要租客，以及庞大数量的大用户租客，我们期望建筑工程能于今年动工。 超过百分之六十五的曼哈顿办公大楼有着多过50年的历史，故纽约市需要现代化的﹑环保的﹑高科技的办公室空间。而只有我们能为哈德逊水岸区提供这样的建设；以此同时，我们也可确保企业租户于国际市场能保有竞争力。总结而言，我们发展着纽约市内大多数商业上可行的地点给予写字楼租户。凭着难以匹敌的交通建设﹑文娱设施﹑大型弹性楼板，以及宽松税收的鼓励，我们得以建设出一个富吸引力﹑备受市场响应的地区。」