构想
Dragon’s Link 是一个同时为香港社会中的多个社 群对象提供全新的「混合用途」概念基础设施。它将 连接现有的道路和远足径网络，以改善大潭郊野公园 的体验，同时旨在完善及提升大潭笃水坝的历史内 涵，水坝将在2018 年2 月庆祝落成启用一世纪。
歷史
大潭水塘是港英政府一個雄心勃勃的供水系統晚期組成部份。供水系統計劃最初於1872 年開始，並延伸至1936 年才大功告成， 最終在大潭周圍建有21 個不同的水務設施。 水壩本身於1912 年開始施工，並於1918 年2 月2 日投入服務。水壩和水庫為中環， 灣仔，銅鑼灣，北角和筲箕灣地區提供重要的食水資源，在第一次世界大戰後加速港島東部的開發。時至今天，水壩繼續為香港提 供食水，亦是二十世紀初工程成就的堅固紀念碑。 大潭水務文物徑於2009 年9 月設立，全長約5 公里，令遠足者沿途暢遊21 項已列為法定古蹟的水務歷史建築，並配有10 張古 蹟介紹牌，詳細介紹了各項設施的歷史及建造過程。文物徑乃屬整條港島徑的一小段﹐後者全長50 公里，共分為8 段，從山頂到 大澳共分為8 段，連接港島區各山脈。
挑戰
自上世紀初以來，香港人口已由約50 萬人猛增至超過700 多萬人。 面對這高速增長，香港需要對基礎設施進行大量投資以及填海造地 以容納大量人口。港島南面的人口增加令該區有限的道路網絡不勝 負荷。私家車、專營巴士、小巴及的士擠滿了狹窄的道路，最近更 須與活躍的單車社群爭奪道路空間。 由於現有壩上道路太窄，無法容納兩輛大型車輛同時通過，大潭篤 水壩是這種被堵塞交通系統主要瓶頸的表表者。 這導致水壩兩端 在上下班高峰時間和周末交通擠塞頻繁。遠足人士經常需要冒險跨 過水壩，以通往行山徑起點。香港政府的研究已經確定，在水壩兩 端實施交通管制並非屬安全及可行的解決方案。而試圖改動獲列為 一級歷史建築的現有結構，亦因其年期久遠或構成危險，而且擔心 改動後會影響其文物價值。最後，限制包括旅遊巴土等大型車輛使 用，亦被研究認為不可行。 The Dragon’s Link 的解決方案，以解決道路安全及交通流的緊急 問題為先，並以提供全新的建築地標及聯繫港島徑為主要目的。作 為設計中混合用途的部分，擬建的大潭中心位於擬建新橋的南端， 為遠足人士提供聚腳及休息點，兼成為以水塘景色作背景，以舉辦 活動的公眾空間。
設計
擬定的設計概念，從幾處地方獲得靈感，當中包括港島連綿起伏的山脈，香港當地盛行的舞獅慶祝習俗，並借喻連接 港島徑第八段上的龍脊。這些靈感轉化為一條最少支撐的鋼拱橋，上層建築成為脊椎般的絲帶，奔放地穿插水面。太 陽能光伏（PV）面板形成在脊柱上仿如鱗狀的外層，為新橋的路燈和建築照明提供環保能源。 光伏電池板也將為圍繞 水塘的文物徑提供電力，締造全新的夜間遠足體驗。 新橋的走向將為行人及遠足人士提供過往欠缺的行人徑及優美景色。沿途3 個俯瞰點將令行人駐足欣賞秀麗風景。車 輛和單車將各有自己的專用車道，因此衝突和延誤將大大減少，使駕駛人士和單車使用者更安全，兩者和諧共存。